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　　新聞背景:中國社科院6月26日發佈的《生態城市綠皮書》顯示，北京成為國內公交票價最低的城市之一，但是七年間年度公交財政補貼額增加了5倍多。預計到2014年，北京公共交通出行比例將達48%(據6月26日中國新聞網)。
　　網友葉祝頤:國家“十二五”規劃明確提出，優先發展城市公共交通，並要求落實對城市公共交通行業的成品油價格補貼政策，確保補貼及時足額到位。北京一半以上線路公交刷卡4角錢，地鐵兩元錢可以換乘。儘管北京公交模式給政府財政帶來壓力，但是北京廉價公交模式讓公共交通出行比例提升。其實，發展好城市公交系統，最終目的不是贏利，而是承載提供便民服務的社會責任。住建部等六部門還出台了一系列公交優先發展的政策，制定了《關於優先發展城市公共交通的意見》。該意見明確指出:城市公共交通是公益性事業，必須實行低票價政策。這樣看來，北京公交低票價政策不僅合理，而且合法。前不久，北京傳來公交將要調價的消息。然而，在筆者看來，這種讓利於民、優先發展公交的思路具有民生導向意義。　　（原標題：低票價換來公交出行比例提升）